FIA WEC BMW M Team WRT feiert Doppelsieg beim Heimspiel in Spa-Francorchamps-Heimsieg für das BMW M Team WRT in Spa-Francorchamps (BEL)! Der #20 Shell BMW M Hybrid V8 hat das zweite Saisonrennen der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) gewonnen. Robin Frijns (NED), René Rast (GER) und Sheldon van der Linde (RSA) siegten nach einem 6-Stunden-Thriller vor ihren Teamkollegen Kevin Magnussen (DEN), Raffaele Marciello (SUI) und Dries Vanthoor (BEL). Es war der erste Gesamtsieg für BMW M Motorsport seit dem Einstieg in die Langstrecken-WM zur Saison 2024.
Das Saisonhighlight, die 24 Stunden von Le Mans (FRA) im Juni, stehen unmittelbar bevor, und das BMW M Team WRT könnte nach dem umjubelten Doppelsieg beim Heimspiel in Spa-Francorchamps nicht mit mehr Rückenwind nach Le Mans reisen.
Nach einem enttäuschenden Qualifying am Samstag starteten die beiden BMW M Hybrid V8 nur von den Positionen zehn und elf ins Rennen, doch Magnussen machte direkt nach dem Start wichtige Plätze gut und brachte die Nummer 15 damit in eine gute Ausgangsposition. Die Nummer 20 steckte zunächst auf Platz elf fest, doch eine mutige Strategie mit einem kürzeren ersten Tankstopp brachte Rast an die Spitze. Ab diesen Zeitpunkt zeigten Rast, van der Linde und Frijns eine beeindruckende Pace, fuhren einen Vorsprung heraus und konnten während einer Gelbphase auch Boxenstopp-bereinigt die Führung übernehmen. Diese brachte Frijns sicher ins Ziel. Dahinter zeigte Magnussen einen fantastischen Kampf und verteidigte Platz zwei souverän. Die Crew der Nummer 15 hatte sich nach einem Dreher von Vanthoor in Folge einer unverschuldeten Kollision stark zurückgekämpft.
Das BMW M Team WRT führt nach zwei von acht Rennen aktuell sowohl die Fahrer- als auch die Herstellerwertung der FIA WEC an.
In der LMGT3-Klasse lief es nicht optimal
In der LMGT3-Klasse lief es nach dem Sieg zum Saisonauftakt in Imola (ITA) diesmal nicht wie erhofft. Der #69 BMW M4 GT3 EVO von Dan Harper (GBR), Parker Thompson (CAN) und Anthony McIntosh (USA) kämpfte mit dem Erfolgsballast aus Imola und wurde am Ende Elfter. Der #32 BMW M4 GT3 EVO von Augusto Farfus (BRA), Sean Gelael (INA) und Darren Leung (GBR) lag lange Zeit gut im Rennen, fiel nach einer Kollision und einer Strafe jedoch auf Rang 14 zurück.
Das Rennergebnis 6h Spa 2026
| 1 |
BMW M Team WRT HYPERCAR
|
20 | R. Frijns R. Rast S. van der Linde | 151 |
6:01’17.036 |
||
| 2 |
BMW M Team WRT HYPERCAR
|
15 | K. Magnussen R. Marciello D. Vanthoor | 151 |
+1.969 6:01’19.005 |
1.969 | |
| 3 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
50 | A. Fuoco M. Molina N. Nielsen | 151 |
+2.622 6:01’19.658 |
0.653 | |
| 4 |
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
|
007 | H. Tincknell T. Gamble | 151 |
+5.004 6:01’22.040 |
2.382 | |
| 5 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
7 | M. Conway K. Kobayashi N. de Vries | 151 |
+6.015 6:01’23.051 |
1.011 | |
| 6 |
AF Corse HYPERCAR
|
83 | Y. Ye R. Kubica P. Hanson | 151 |
+11.552 6:01’28.588 |
5.537 | |
| 7 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
93 | P. di Resta S. Vandoorne N. Cassidy | 151 |
+12.861 6:01’29.897 |
1.309 | |
| 8 |
Genesis Magma Racing HYPERCAR
|
17 | A. Lotterer P. Derani
M. Jaubert
|
151 |
+29.882 6:01’46.918 |
17.021 | |
| 9 |
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
|
12 | W. Stevens N. Nato L. Délétraz | 151 |
+31.837 6:01’48.873 |
1.955 | |
| 10 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
8 | S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa | 151 |
+32.165 6:01’49.201 |
0.328 | |
| 11 |
Alpine Endurance Team HYPERCAR
|
36 | F. Makowiecki J. Gounon V. Martins | 151 |
+32.376 6:01’49.412 |
0.211 | |
| 12 |
Alpine Endurance Team HYPERCAR
|
35 | A. Felix da Costa C. Milesi F. Habsburg | 149 |
+2 Runden 6:02’46.639 |
2 Runden | |
| 13 |
Genesis Magma Racing HYPERCAR
|
19 | M. Jaminet P. Chatin D. Juncadella | 143 |
+8 Runden 6:01’51.636 |
6 Runden | |
| 14 |
Garage 59 LMGT3
|
10 |
A. Au
T. Fleming
M. Kirchhöfer |
139 |
+12 Runden 6:01’45.434 |
4 Runden | |
| 15 |
Heart of Racing Team LMGT3
|
27 | I. James Z. Robichon M. Drudi | 139 |
+12 Runden 6:01’47.582 |
2.148 | |
| 16 |
The Bend Manthey LMGT3
|
92 | Y. Shahin R. Pera R. Lietz | 139 |
+12 Runden 6:01’48.856 |
1.274 | |
| 17 |
Vista AF Corse LMGT3
|
21 | F. Heriau S. Mann A. Rovera | 139 |
+12 Runden 6:01’49.497 |
0.641 | |
| 18 |
Garage 59 LMGT3
|
58 | A. West F. Gehrsitz
B. Goethe
|
139 |
+12 Runden 6:01’55.835 |
6.338 | |
| 19 |
AKKODIS ASP Team LMGT3
|
87 |
R. Umbrarescu
C. Schmid J. Lopez |
139 |
+12 Runden 6:01’57.693 |
1.858 | |
| 20 |
Manthey DK Engineering LMGT3
|
91 |
J. Cottingham
T. Boguslavskiy A. Güven |
139 |
+12 Runden 6:01’59.402 |
1.709 | |
| 21 |
TF Sport LMGT3
|
33 |
B. McDonald
J. Edgar N. Catsburg |
139 |
+12 Runden 6:02’00.436 |
1.034 | |
| 22 |
Racing Team Turkey by TF LMGT3
|
34 |
P. Dempsey
S. Yoluc C. Eastwood |
139 |
+12 Runden 6:02’01.574 |
1.138 | |
| 23 |
IRON LYNX LMGT3
|
61 | M. Berry R. Andrade M. Martin | 139 |
+12 Runden 6:02’01.769 |
0.195 | |
| 24 |
TEAM WRT LMGT3
|
69 | A. McIntosh P. Thompson
D. Harper
|
139 |
+12 Runden 6:02’12.602 |
10.833 | |
| 25 |
Proton Competition LMGT3
|
88 | S. Gattuso G. Levorato L. Sargeant | 139 |
+12 Runden 6:02’12.778 |
0.176 | |
| 26 |
Heart of Racing Team LMGT3
|
23 |
G. Newell
D. Barrichello J. Adam |
139 |
+12 Runden 6:02’13.942 |
1.164 | |
| 27 |
TEAM WRT LMGT3
|
32 | D. Leung S. Gelael A. Farfus | 139 |
+12 Runden 6:02’51.380 |
37.438 | |
| 28 |
Vista AF Corse LMGT3
|
54 | T. Flohr F. Castellacci D. Rigon | 138 |
+13 Runden 6:02’01.065 |
1 Runde | |
| 29 |
Proton Competition LMGT3
|
77 | E. Powell B. Tuck
S. Priaulx
|
128 |
+23 Runden 6:01’20.705 |
10 Runden | |
| NC |
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
|
009 | A. Riberas M. Sörensen | 136 |
+15 Runden 5:25’30.293 |
||
| NC |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
51 | A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi | 129 |
+22 Runden 4:57’41.017 |
7 Runden | |
| NC |
IRON LYNX LMGT3
|
79 |
J. Zelger
M. Cressoni L. Hodenius |
95 |
+56 Runden 5:58’28.622 |
34 Runden | |
| DNF |
AKKODIS ASP Team LMGT3
|
78 | T. Rompuy
H. David
E. Masson
|
118 |
+33 Runden 4:57’31.016 |
||
| DNF |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
94 | L. Duval M. Jakobsen T. Pourchaire | 103 |
+48 Runden 3:51’31.520 |
15 Runden | |
| DNF |
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
|
38 | E. Bamber S. Bourdais J. Aitken | 85 |
+66 Runden 3:40’57.271 |
18 Runden |
Was bedeutet NC und DNF im Motorsport
NC (Not Classified) bedeutet das der Fahrer oder Teams , die zwar am Rennen teilgenommen haben, aber die Ziellinie nicht innerhalb der offiziellen Wertung überquert haben.
DNF (Did Not Finish) bedeutet das Team oder der Fahrer ist gestartet, hat das Rennen aber nicht beendet.
