Der Lexus NX ist das wichtigste Volumenmodell der japanischen Premiummarke in Europa und macht fast ein Drittel der jährlichen Verkäufe aus. Entsprechend prominent fällt die Bühne für die Europapremiere der jüngsten Evolutionsstufe aus: Im Rahmen der Nitto ATP Finals, die vom 15. bis 22. November in Turin stattfinden, zeigt Lexus das SUV erstmals dem europäischen Publikum – sowohl auf dem Center Court als auch im Fan Village vor der Inalpi Arena.
Als langjähriger Platin- und Automobilpartner der ATP stellt Lexus zudem die Fahrzeugflotte für Spieler und Offizielle. Bis das Modell auf deutschen Straßen rollt, ist allerdings noch etwas Geduld gefragt: Die Markteinführung in Deutschland ist für das Frühjahr 2027 geplant.
Antriebe: Plug-in-Hybrid jetzt mit DC-Schnellladefunktion
Unter der Haube hält die sechste Generation der Lexus-Hybridtechnologie Einzug, die laut Hersteller zu den emissionsärmsten Antrieben ihrer Klasse gehören soll. Zur Wahl stehen der Vollhybrid NX 350h und der Plug-in-Hybrid NX 450h+, jeweils angetrieben von einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner in Kombination mit einem stufenlosen E-CVT-Getriebe.
Den größten technischen Sprung macht der NX 450h+:
- Größere Batterie: Die Kapazität des Lithium-Ionen-Akkus wächst von 18 auf 23 kWh. Dadurch steigt die rein elektrische Reichweite auf über 100 Kilometer.
- Schnellladen: Als erstes Plug-in-Hybridmodell von Lexus beherrscht der neue NX das Laden mit Gleichstrom (DC). Von 10 auf 80 Prozent soll der Akku in rund 28 Minuten geladen sein.
- Mehr Leistung: Die Systemleistung steigt auf 218 kW (296 PS). Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Allradler in 6,1 Sekunden. Ist die Batterie leer, wechselt das Fahrzeug nahtlos in den effizienten Vollhybrid-Modus.
Beim Vollhybriden NX 350h (wahlweise mit Front- oder Allradantrieb) konnte Lexus Gewicht und Zellanzahl der Batterie reduzieren. Durch eine optimierte Kühlung liegt die Systemleistung nun bei 140 kW (190 PS), der Standardsprint gelingt in 7,7 (AWD) beziehungsweise 7,8 Sekunden (FWD). Eine gute Nachricht für Gespannfahrer: Die maximale Anhängelast steigt über alle Varianten hinweg um 500 Kilogramm auf nunmehr 1.500 Kilogramm.
Design und Fahrdynamik: Feinschliff auf dem Nürburgring
Optisch bleibt der auf 4,69 Meter (+30 Millimeter) gewachsene NX seiner Grundsilhouette treu, wirkt durch breitere und flachere Proportionen aber dynamischer. Die Front trägt einen neu gestalteten Kühlergrill, der fließend in die Karosserie übergeht, flankiert von neuen „Allwetter“-Scheinwerfern mit doppelter Tagfahrlicht-Signatur. Am Heck greifen die Leuchten das markentypische L-Motiv auf. Die Ausstattungslinie F SPORT hebt sich zusätzlich durch schwarze Karosserieakzente, 20-Zoll-Doppelspeichenräder und rote Bremssättel ab.
Auch beim Fahrverhalten verspricht Lexus spürbare Fortschritte. Nach den ersten Tests im japanischen Entwicklungszentrum Shimoyama erfolgte die finale Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung erstmals bei einem Lexus-Straßenmodell auf dem Nürburgring und den umliegenden Eifel-Straßen. Eine erhöhte Karosseriesteifigkeit durch neue Laserschweißverfahren, ein tieferer Schwerpunkt sowie zusätzliche Dämmmaterialien sollen Komfort und Präzision weiter steigern.
„Clean x Tech“-Interieur und Sensory Concierge
Im Innenraum orientiert sich der neue NX an der ES Limousine und dem Flaggschiff TZ. Das Cockpit setzt auf eine klare horizontale Linie, auf der das 12,3-Zoll-Kombiinstrument und der 14-Zoll-Touchscreen nahtlos nebeneinanderliegen. Das neue Multimediasystem arbeitet viermal schneller, bietet 256 GB Speicherplatz und erlaubt die direkte Spiegelung der Navigationskarte ins Fahrerdisplay. Zudem lassen sich bis zu sieben digitale Fahrzeugschlüssel auf Smartphones oder Smartwatches speichern.
Für eine aufgeräumte Mittelkonsole sorgen sogenannte „Responsive Hidden Switches“ – berührungsempfindliche Tasten, die im Ruhezustand unsichtbar sind und erst bei Annäherung der Hand aufleuchten. Erstmals in Europa ist zudem der Sensory Concierge an Bord: Das System vernetzt die 50-farbige Ambientebeleuchtung, Klang, Klimatisierung, Sitztemperatur und speziell mit dem Duftstoffhersteller Givaudan entwickelte Innenraumdüfte zu drei verschiedenen Erlebnismodi. Abgerundet wird die Ausstattung durch die neueste Generation des Sicherheitspakets Lexus Safety System +, das nun unter anderem über einen erweiterten Notbremsassistenten mit kontrolliertem Spurstopp verfügt.
Vorläufige technische Daten
| NX 450h+ | NX 350h | ||
| AWD | AWD | FWD | |
| Länge (mm) | 4.690（+30) | ||
| Breite (mm) | 1.865 | ||
| Höhe (mm) | 1.660 | ||
| Radstand (mm) | 2.690 | ||
| Leergewicht (kg) | 2.050-2.130 | 1.790-1.870 | 1.730-1.800 |
| Motor | 2,5-Liter-Reihen-Vierzylinder | ||
| Getriebe | Elektrisches stufenloses Getriebe (E-CVT) | ||
| Systemleistung (kW/PS) | 218/296 | 140/190 | |
| Beschleunigung von
0-100 km/h (s) |
6,1 | 7,7 | 7,8 |
| Elektrische Reichweite (km) | > 100 | ||
| DC-Ladegeschwindigkeit
10-80% (min) |
~ 28 | ||
(Hinweis: Alle technischen Daten sind laut Hersteller noch vorläufig und stehen unter dem Vorbehalt der finalen Homologation vor dem Marktstart 2027.)
