Der britische Automobilhersteller Jaguar Land Rover (JLR) hat die vollelektrische Version seines Flaggschiffs Range Rover offiziell vorgestellt. Das neue Modell kombiniert den gewohnten Luxus der Marke mit einem reinen Elektroantrieb und markiert einen strategischen Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens. Gefertigt wird das Fahrzeug im traditionellen Stammwerk in Solihull.
Leistungsdaten und Antriebstechnik
Der Range Rover Electric basiert auf einer flexiblen Fahrzeugarchitektur, die bereits bei der Entwicklung für den E-Antrieb ausgelegt wurde. Das Fahrzeug ist mit zwei Permanentmagnet-Elektromotoren ausgestattet, die jeweils 260 kW leisten. Die Systemleistung beträgt bis zu 405 kW (550 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 850 Nm. Damit beschleunigt das SUV in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Zwischensprint von 80 auf 120 km/h wird in 2,7 Sekunden absolviert.
Die Energieversorgung übernimmt eine Lithium-Ionen-Doppelstack-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 118,5 kWh, bestehend aus 344 prismatischen Zellen. JLR gibt die maximale Reichweite nach dem WLTP-Prüfverfahren mit bis zu 600 Kilometern an.
800-Volt-Architektur und Schnellladefunktion
Dank einer modernen 800-Volt-Architektur unterstützt das Fahrzeug eine Split-Charging-Funktion. An öffentlichen DC-Schnellladestationen mit einer Leistung von bis zu 350 kW lässt sich die Batterie in rund 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Eine Ladezeit von zehn Minuten genügt, um rechnerisch 220 Kilometer WLTP-Reichweite nachzuladen. Für das Laden zu Hause bietet der Hersteller eine eigene Wallbox an.
Fahrwerk und Traktionsmanagement im Gelände
Um die Geländetauglichkeit der Modellreihe beizubehalten, implementiert JLR neue Steuerungssysteme. Das System „Intelligent Driveline Dynamics“ (IDD) regelt das Drehmoment an der Hinterachse stufenlos zwischen 0 und 100 Prozent. Ein integriertes Traktionsmanagement (ITM) passt die Motordrehzahl innerhalb von 50 Millisekunden an, um Schlupf deutlich schneller als herkömmliche Verbrennungsmotoren auszugleichen. In Kombination mit einem Single-Pedal-Modus soll das Fahrzeug Steigungen von bis zu 45 Grad sowie das Anfahren an Steigungen von bis zu 33 Grad bewältigen können.
Erprobung, Software und Konnektivität
Nach Angaben des Herstellers absolvierte der Range Rover Electric im Zuge der Entwicklung mehr als 1,5 Millionen Testkilometer sowie 250.000 Stunden virtueller und physischer Erprobung, unter anderem bei Extremtemperaturen in Schweden und Dubai. Für das Modell wurden über 300 Patente angemeldet. Ein neues Thermomanagementsystem namens ThermAssist soll den Energieverbrauch der Heizung um bis zu 40 Prozent senken und die Reichweite bei extremen Außentemperaturen um bis zu 40 Kilometer optimieren.
Die Fahrzeugwartung wird durch einen digitalen Zwilling der Batterie („Battery Digital Twin“) unterstützt, der über 900 Diagnosedatenpunkte überwacht und proaktive Over-the-Air-Updates (OTA) ermöglicht. JLR gewährt auf die Batterie eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Über eine spezifische App können Besitzer zudem den Ladestatus abfragen, Ladevorgänge programmieren und die Vorklimatisierung steuern.
Transformation des Werks Solihull
Für die Produktion des Elektro-SUVs wurde das Werk in Solihull modernisiert. Im Rahmen der Umstellung qualifizierte JLR rund 9.000 Mitarbeiter vor Ort sowie weitere 1.500 Beschäftigte im regionalen Netzwerk für die Anforderungen der Elektromobilität weiter.
Preis des Range Rover Electric
Der Basispreis für den neuen Range Rover Electric steht zum Marktstart ebenfalls fest: Das Modell wird in Deutschland zu einem Einstiegspreis von rund 163.500 Euro für die Variante EV450 angeboten, während die leistungsstärkere Version EV550 ab circa 180.100 Euro in den Preislisten geführt wird. Je nach gewählter Ausstattungslinie wie HSE, Autobiography oder der exklusiven SV-Variante sowie bei der Wahl des verlängerten Radstands erhöht sich der finale Kaufpreis entsprechend.
