Der japanische Automobilhersteller Lexus spendiert seinem Kernmodell NX eine umfassende Überarbeitung für das Modelljahr 2027. Das Premium-D-SUV, das innerhalb der europäischen Produktpalette neben dem kompakten LBX zu den wichtigsten Absatzträgern der Marke zählt, erhält weitgreifende Modifikationen an den Antriebssystemen, der Karosserie und der Digitalisierung.
Mit dem Update bereitet Lexus die Modellreihe auf verschärfte gesetzliche Rahmenbedingungen vor und integriert die sechste Generation der hauseigenen Hybridtechnologie. Der Vorverkauf in Europa startet im Herbst 2026, während die ersten Auslieferungen für das Frühjahr 2027 angekündigt sind.
Antriebstechnologie: Euro 7 Konformität und gesteigerte Effizienz
Im Zentrum der technischen Modellpflege steht die Modernisierung der Motorenpalette. Beide verfügbaren Antriebsvarianten wurden grundlegend überarbeitet und erfüllen bereits die zukünftige gesetzliche Abgasnorm Euro 7.
Das Topmodell, der Plug-in-Hybrid NX 450h+, verfügt nach der Überarbeitung über eine gesteigerte Systemleistung. Durch Optimierungen am Batteriemanagement erhöht sich die rein elektrische Reichweite im praxisnahen Fahrzyklus auf bis zu 100 Kilometer. Damit reagiert der Hersteller auf die gestiegenen Anforderungen von Dienstwagenfahrern und Pendlern. Zudem integriert Lexus erstmals eine Batterie-Schnellladefunktion in dieser Baureihe, was die Ladezeiten an öffentlichen Ladestationen signifikant verkürzt. Trotz der Leistungssteigerung konnten die standardisierten Verbrauchs- und Emissionswerte gesenkt werden.
Auch der Vollhybrid NX 350h profitiert von den Updates der sechsten Hybridgeneration. Das System steuert den Benziner und die Elektromotoren effizienter an, was die Kraftstoffausnutzung verbessert. Für beide Antriebsvarianten hat Lexus zudem die maximale Anhängelast angepasst: Diese beträgt nun einheitlich 1.500 Kilogramm für gebremste Anhänger, was den Nutzwert des SUVs im Alltag erhöht.
Fahrdynamik: Optimierungen an Karosserie und Fahrwerk
Um das markentypische Fahrverhalten – die sogenannte Lexus Driving Signature – weiter zu schärfen, wurden mechanische Veränderungen an der Fahrzeugstruktur vorgenommen. Die Ingenieure erhöhten die Steifigkeit der Karosserie durch zusätzliche Schweißpunkte und Verstärkungen. In Kombination mit einem modifizierten Fahrwerk und einer neu abgestimmten Bremsanlage soll dies zu einem präziseren Einlenkverhalten und höherer Fahrstabilität führen.
Parallel dazu wurde die Steuerung des Allradantriebs angepasst, um die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Untergrund schneller zu regulieren. Neue aerodynamische Bauteile am Unterboden sowie eine verbesserte Geräuschdämmung reduzieren zudem Vibrationen und Windgeräusche im Innenraum.
Exterieur: Aerodynamischer Feinschliff und neue Lichtsignatur
Das Außendesign wurde an die aktuelle Designphilosophie der Marke angepasst, die mit den Modellen ES und TZ eingeführt wurde. Die Frontpartie prägt ein neu gestalteter Kühlergrill, der nahtlos in die Karosserie übergeht und den Luftwiderstand verringert. Serienmäßig kommen nun neue „Allwetter“-Scheinwerfer zum Einsatz. Diese Einheiten bündeln Dreifach-LED-Projektoren, ein adaptives Fernlichtsystem sowie ein statisches Abbiegelicht. Das Tagfahrlicht und die Blinker sind als zwei parallele, markante Linien oberhalb der Hauptscheinwerfer positioniert.
Am Heck des Fahrzeugs wurde das durchgehende Leuchtband modifiziert und mit neuen LED-Schlussleuchten im L-Motiv versehen. Das traditionelle Markenlogo weicht einem illuminierten Lexus-Schriftzug. In der Seitenansicht entfallen die bisherigen Chromelemente; Außenspiegel, Fensterrahmen und Zierleisten sind nun in einem dunklen Finish gehalten. Neue, abgedunkelte Leichtmetallräder sind in den Dimensionen 18 und 20 Zoll lieferbar. Die Farbpalette wird um den Grauton „Carbidgrau“ (exklusiv für die Ausstattungslinie F SPORT) und die Metallic-Lackierung „Tellus“ in Khaki-Grün erweitert. Die sportliche F SPORT-Version unterscheidet sich zudem durch schwarze Kontraste an Schwellern und Stoßfängern sowie rote Bremssättel.
Interieur: Horizontale Digitalisierung und multisensorisches System
Der Innenraum wurde grundlegend digitalisiert und folgt einer horizontalen Layout-Struktur. Ein neues 12,3 Zoll großes Multiinformationsdisplay hinter dem Lenkrad bildet eine optische Einheit mit dem zentralen 14-Zoll-Multifunktionsbildschirm des Lexus Connect Multimediasystems. Diese Anordnung minimiert die Blickabwendung vom Verkehrsgeschehen. Mechanische Knöpfe wurden teilweise durch Responsive Hidden Switches ersetzt – berührungsempfindliche Bedienelemente, die sich nahtlos in die glatten Oberflächen der Mittelkonsole einfügen.
Erstmals kommt im NX der sogenannte Sensory Concierge zum Einsatz. Dieses System vernetzt die Steuerung der LED-Ambientebeleuchtung, des Soundsystems, der Klimaautomatik und einer neuen Beduftungsfunktion. Fahrer können hierüber vordefinierte Wohlfühlprogramme wählen, die das Raumklima und die Atmosphäre im Cockpit je nach Alltagssituation automatisch anpassen. Das Sicherheitspaket Lexus Safety System + der neuesten Generation gehört fortan zur Serienausstattung aller Modellvarianten.
