Audi macht den nächsten großen Schritt auf dem Weg in eine konsequent elektrische Zukunft. Auf der Annual Media Conference hat Audi CEO Gernot Döllner den A2 e-tron angekündigt.
Vor seiner Premiere im Herbst durchläuft der Prototyp verschiedene Erprobungsphasen: Auf Schnee und Eis, im Windkanal der Technischen Entwicklung von Audi in Ingolstadt sowie auf öffentlichen Straßen sammelt der getarnte A2 e-tron wichtige Testkilometer.
Aero-Optimierung im Windkanal in Ingolstadt
Die markante Dachlinie verleiht dem A2 e-tron nicht nur einen starken Charakter, sie ist auch der Grund für eine hervorragende Aerodynamik. Im Windkanal der Technischen Entwicklung von Audi wird diese kontinuierlich getestet und optimiert. Mit Windgeschwindigkeiten bis zu 300 km/h, hochpräziser aeroakustischer Messung und einem 235 km/h schnellen Laufband liefert der Windkanal ideale Bedingungen, um das Strömungsverhalten, die Geräuschentwicklung und die thermische Stabilität des A2 e-tron zu optimieren.
Kälteerprobung in Skandinavien
Eisige Temperaturen, verschneite Straßen und spiegelglatte Handling-Kurse auf einem zugefrorenen See: In der Wintererprobung in Lappland zeigt der A2 e-tron unter extremen Bedingungen, was in ihm steckt. Zur Validierung auf einem geheimen Testgelände in Nordschweden liegt der Fokus nicht nur auf der Fahrdynamik, sondern auch auf dem Thermomanagement und der Batterie-Performance. Das Zusammenspiel aus E-Antrieb, Bremsregelsystem und Fahrwerk wird im Minutentakt angepasst – für das unverwechselbare Fahrgefühl eines Audi.
Erprobung auf den Straßen im Altmühltal
Steigungen, wechselnde Fahrbahnbeläge und enge Kurven: Das Entwicklungsteam nutzt die abwechslungsreichen Strecken rund um das Altmühltal, um das fein austarierte Fahrwerk und die Assistenzsysteme im realen Straßenverkehr zu testen. Hier zeigt der A2 e-tron seine Alltagstauglichkeit.
Produktion des A2 e-tron in Ingolstadt
Der vollelektrische Audi A2 e-tron wird am deutschen Heimatstandort Ingolstadt produziert und unterstreicht damit das Bekenntnis von Audi zur Transformation der Werke in Deutschland und Europa. Nach mehr als 20 neuen Modellen in den Jahren 2024 und 2025 verfügt Audi heute über das jüngste Portfolio im Wettbewerb vom vollelektrischen Kompaktsegment bis hin zur Oberklasse. 2026 führt das Unternehmen diesen Kurs konsequent fort.
