Range Rover läutet mit dem Range Rover Sport Electric das Zeitalter des elektrischen Luxus-Performance-SUVs ein. Der britische Automobilhersteller transformiert sein dynamischstes Modell in ein hocheffizientes Kraftpaket, ohne dabei Kompromisse bei der legendären Geländetauglichkeit oder dem charakteristischen Design einzugehen. Um die extreme Leistungsfähigkeit direkt zum Start zu demonstrieren, schickten die Entwickler das Fahrzeug zu einem finalen Härtetest in die berühmten Carrara-Marmorsteinbrüche nach Italien. Dort bezwang der Stromer Steigungen von bis zu 45 Grad auf unberechenbarem Untergrund.
Härtetest auf teuerstem Marmor der Welt
Mit dem spektakulären Aufstieg zum über 900 Meter hohen Gioia-Gipfel knüpft der Range Rover Sport Electric an eine lange Tradition legendärer Challenges an – darunter der Pikes Peak Rekord und die Fahrt zum Heaven’s Gate in China. In Carrara demonstrierte der SUV, wie perfekt das neue Fahrwerk mit dem Elektroantrieb harmoniert. Trotz feinstem Marmorstaub und glatten Oberflächen behielt der Bolide dank eines virtuellen Allradantriebs und intelligentem Traktionsmanagement stets die absolute Kontrolle.
„Durch den nahtlos integrierten elektrischen Antrieb konnten wir ein neues Maß an Reaktionsschnelligkeit und Präzision erschließen“, erklärt Martin Limpert, Managing Director Range Rover. Einzigartig abgestimmte Fahrwerke sowie spezielle Klangprofile sollen den Kunden das beste Fahrerlebnis im Segment der sportlichen Luxus-SUVs garantieren.
Technische Bestwerte: 850 Nm Drehmoment und V8-Power
Für den brutalen Vortrieb sorgen zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 405 kW (550 PS). Das maximale Drehmoment von 850 Nm liegt elektrotypisch sofort an und baut sich rund 50 Prozent schneller auf als beim klassischen Range Rover Electric. Aktiviert man den Dynamic Launch Mode, sprintet das Performance-SUV in gerade einmal 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein Wert auf dem Niveau des V8-angetriebenen Schwestermodells.
Für maximale Agilität in den engen Haarnadelkurven des Steinbruchs sorgte die integrierte Allradlenkung. Gleichzeitig überwacht das System Adaptive Dynamics die Karosseriebewegungen 500-mal pro Sekunde, während die elektronische aktive Wankstabilisierung (eARC) mit bis zu 1.400 Nm Kraft pro Achse störende Wankbewegungen im Keim erstickt. Matt Becker, Vehicle Engineering Director bei JLR, betont: „Die steifere Architektur und der niedrigere Schwerpunkt schaffen ein Fahrzeug mit schärferen Reaktionen und größerer Agilität.“ Die Karosseriestruktur ist im Vergleich zum Plug-in-Hybrid (PHEV) um 61 Prozent steifer, der Schwerpunkt liegt 73 Millimeter tiefer.
Die Ausstattungslinien im Überblick
Das vollelektrische Performance-SUV wird auf dem europäischen Markt in vier markanten Ausstattungslinien angeboten:
Dynamic SE: Das Einstiegsmodell (ab ca. 120.400 Euro), das bereits serienmäßig eine sehr umfangreiche Ausstattung inklusive Allradlenkung, digitalem Cockpit und Panoramadach mitbringt.
Dynamic HSE: Die gehobene Variante mit zusätzlichen Fahrassistenz-Systemen und verfeinertem Komfort.
Autobiography: Das luxuriöse Topmodell für höchste Ansprüche mit exklusiven Dekorelementen und High-End-Soundsystem. Käufer erhalten Zugriff auf den Range Rover Bespoke Service für unbegrenzte Lack- und Personalisierungsoptionen.
First Edition: Ein exklusives, vorkonfiguriertes Sondermodell zum Marktstart. Es zeichnet sich optisch durch eine matte Schutzfolie (Satin Wrap) in Zadar Grey, ein schwarzes Kontrastdach und 22-Zoll-Leichtmetallräder aus.
Reichweite und Ultraschnellladen dank 800-Volt-Technik
Im Unterboden des in Solihull gefertigten SUVs steckt eine 118,5 kWh Lithium-Ionen-Batterie, die eine vollelektrische WLTP-Reichweite von bis zu 609 Kilometern ermöglicht. Das innovative Thermomanagementsystem ThermAssist™ sorgt dafür, dass das elektrische Potenzial zu jeder Zeit maximiert wird. Optimierte Aerodynamik-Elemente wie der geschlossene Kühlergrill bringen bei Autobahntempo bis zu 16 Kilometer Zusatzreichweite.
Geht der Strom zur Neige, greift die moderne 800-Volt-Architektur: An einer DC-Schnellladesäule lassen sich in nur 10 Minuten bis zu 220 Kilometer Reichweite nachladen. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent ist in rund 22 Minuten erledigt.
Der Einstiegspreis
Der Basispreis für den Range Rover Sport Electric startet in Deutschland bei 120.400 Euro. Er liegt damit preislich rund 40.000 Euro unter dem des großen, klassischen Range Rover Electric. Je nach Ausstattung und Personalisierung kann sich der finale Kaufpreis durch die Aufpreisliste jedoch mühelos in Regionen in Richtung 150.000 Euro bewegen.
Marktstart und exklusiver Bespoke-Service
Die Auftragsbücher für den neuen Range Rover Sport Electric sind ab sofort geöffnet. Kunden können zwischen den Linien Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography und einer exklusiven First Edition wählen. Letztere glänzt mit einer matten Schutzfolie (Satin Wrap) in Zadar Grey und 22-Zoll-Rädern. Wer sich für die Autobiography-Version entscheidet, kann über den Range Rover Bespoke Service ein vollkommen personalisiertes Unikat mit grenzlosen Lack- und Materialoptionen kreieren. Jedes Fahrzeug verfügt zudem über einen digitalen Zwilling der Batterie zur optimalen Wartung.
