Volkswagen läutet im Jubiläumsjahr zum 50-jährigen Bestehen der Kult-Kürzel ein neues Zeitalter ein und enthüllt mit dem ID.3 GTI das stärkste Serienmodell in der Geschichte der Sportsparte. Der vollelektrische Kompakt-Sportler leistet exakt 240 kW (326 PS), mobilisiert ein massives Drehmoment von 545 Nm an der Hinterachse und verbindet historische Design-Insignien des Ur-Golf von 1976 mit modernster Elektromobilität. Der offizielle Vorverkauf des leistungsstarken Stromers startet Anfang 2027.
Die wichtigsten Leistungsdaten im Überblick
| Parameter | Wert / Spezifikation |
| Leistung | 240 kW (326 PS) |
| Max. Drehmoment | 545 Nm (Hinterradantrieb) |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 5,6 Sekunden (mit Launch-Control) |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h (elektronisch abgeregelt) |
| Batteriekapazität | 79 kWh (netto) |
| Reichweite | Bis zu 601 km |
| Ladeleistung (DC) | Bis zu 183 kW (10 auf 80 % in ca. 29 Min.) |
Rekord-Performance und das neue Fahrdynamik-Erlebnis
Mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in sportwagenwürdigen 5,6 Sekunden markiert der ID.3 GTI eine neue Bestmarke für die Baureihe. Eine serienmäßige Launch-Control garantiert dabei einen Traktionsstart ohne Reifenverlust oder schwarze Spuren auf dem Asphalt. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 200 km/h elektronisch abgeregelt.
Den wahren Charakter des Fahrzeugs prägt jedoch das permanent anliegende Drehmomentmaximum von 545 Nm, das in Kombination mit dem tiefen Fahrzeugschwerpunkt und dem adaptiven DCC-Sportfahrwerk ein völlig neu definiertes Kurvenverhalten erzeugt. Für die Energiezufuhr an der Hinterachse sorgt ein Lithium-Ionen-Akku mit einem Netto-Energiegehalt von 79 kWh. An einer DC-Schnellladesäule lässt sich die Batterie mit einer Ladeleistung von bis zu 183 kW in rund 29 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen. Die maximale Reichweite liegt bei alltagstauglichen 601 Kilometern.
Exterieur: Motorsport-DNA trifft auf den ID.3 Neo
Optisch unterscheidet sich der ID.3 GTI deutlich von seinem Vorgänger, dem ID.3 GTX. Er basiert auf der neu gestalteten Basis des ID.3 Neo und wirkt durch eine geänderte Farbphilosophie gestreckter und präsenter. Statt des früheren Schwarztons bei Dach, Dachkantenspoiler und Heckklappe sind diese Partien nun konsequent in Wagenfarbe gehalten.
- Frontpartie: Die serienmäßigen IQ.LIGHT-LED-Matrix-Scheinwerfer werden von einer transparenten Lichtleiste mit illuminiertem VW-Logo verbunden. Direkt darüber verläuft der ikonische rote Zierstreifen als Reminiszenz an den ersten Golf GTI von 1976. Vertikale LED-Elemente im Stoßfänger und ein hochglänzendes Wabengitter mit rot lackierten Motorsport-Splittern runden das Gesicht ab.
- Silhouette: Die Seitenansicht prägen markante 20-Zoll-Leichtmetallräder mit dem programmatischen Namen „Wörthersee“ – eine klare Verbeugung vor dem legendären Treffen am Wörthersee. Hinzu kommen Seitenschweller und Außenspiegelkappen in Hochglanzschwarz.
- Farbpalette: Neben den Klassikern Schwarz, Weiß, Silber und Grau feiert die historische Originalfarbe „Tornadorot“ (Farbcode LY3D) ihr offizielles Comeback im modernen GTI-Portfolio.
Interieur und der exklusive „GTI“-Modus
Im Innenraum dominiert die klassische Kontrastfarbe Rot auf schwarzem Grund. Das multifunktionale Sportlenkrad besitzt eine rote 12-Uhr-Markierung und beherbergt bei sechs Uhr eine beleuchtete GTI-Taste. Ein feiner roter Streifen zieht sich quer durch das Dashboard. Die neu gestalteten Top-Sportsitze interpretieren das legendäre Schottenkaro der Ur-GTI-Sitze von 1976 in einem modernen Dessin neu.
Das Cockpit selbst stützt sich auf die neue Architektur des ID.3 Neo. Zentral auf der Sichtachse liegen das erweiterte Digital Cockpit und ein 12,9 Zoll (32,77 cm) großes Touchdisplay der Infotainment-Generation „Innovision“. Darunter befindet sich eine physische Tastenleiste für Klimafunktionen sowie eine neu entworfene Mittelkonsole mit haptischem Drehregler für die Lautstärke.
Ein echtes Highlight ist das neue Fahrprofil „GTI-Modus“, das sich per Lenkrad-Taste zuschalten lässt. Es schärft Lenkung, Antrieb und das DCC-Sportfahrwerk auf maximale Schärfe. Begleitet wird die Aktivierung von roten Lichtakzenten im Ambientelicht, einem speziellen Powermeter-Design im Display und einem künstlich komponierten Sound (Verbrennungsmotor-Soundkulisse).
Konnektivität, Komfort und smarte Assistenzsysteme
Trotz kompromissloser Sportlichkeit bleibt die Alltagstauglichkeit uneingeschränkt erhalten. Optional bietet Volkswagen ein großes Panoramadach, ein 480-Watt-Soundsystem von Harman Kardon sowie ein Augmented-Reality-Head-up-Display an.
Erstmals hält auch die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) über den optionalen Adapter „PowerSocket“ Einzug, womit externe Geräte oder mitgeführte E-Bikes direkt am Auto geladen werden können. Eine Vorrichtung für den Fahrradträger an der Anhängerkupplung (75 kg Stützlast) unterstützt den Freizeitnutzen. Auf der Seite der Assistenzsysteme glänzt der weiterentwickelte „Travel Assist“, der nun vorausschauend agiert und das Fahrzeug bei erkannten roten Ampeln eigenständig bis zum völligen Stillstand abbremst.
