Auto und Mobiles Volkswagen will neue Assistenzsysteme auch mit virtuellen Testfahrten zur Serienreife bringen

Volkswagen will neue Assistenzsysteme auch mit virtuellen Testfahrten zur Serienreife bringen

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Volkswagen will neue Assistenzsysteme auch mit virtuellen Testfahrten zur Serienreife bringen © Volkswagen
Volkswagen will neue Assistenzsysteme auch mit virtuellen Testfahrten zur Serienreife bringen © Volkswagen

Volkswagen will neue Assistenzsysteme auch mit virtuellen Testfahrten zur Serienreife bringen

Volkswagen will neue Fahrerassistenzsysteme künftig auch virtuell absichern und damit noch rascher zur Serienreife bringen. Die Assistenzsysteme der nächsten Generation lernen dann in virtuell generierten Fahr- und Verkehrssituationen. Die Marke erwartet hiervon noch schnellere und effizientere Entwicklungsprozesse. Langfristig ist es zudem denkbar, in virtuellen Umgebungen auch Millionen notwendiger Testkilometer zur Absicherung des automatisierten Fahrens zu absolvieren.

Experten von Volkswagen erproben bereits eine selbst entwickelte Software, die solche Fahr- und Verkehrssituationen simuliert. Sie wird zum Anlernen neuer Assistenzsysteme für die I.D. Modellfamilie eingesetzt.

„Wir entwickeln Automobile von Volkswagen stetig weiter und bringen Innovationen in alle Segmente“, sagt Entwicklungsvorstand Dr. Frank Welsch. „Wir bauen hierzu auf unser starkes globales Entwickler­-Team und nutzen alle Möglichkeiten, die uns die Digitali­­­sie­rung bietet. Das umfasst auch die virtuelle Absicherung. Wir erschließen diese Technologie für unsere Arbeit, denn sie fördert noch schnellere und effizientere Entwicklungs­prozesse.“
Systeme lernen schneller, Hardware-Tests werden reduziert

Volkswagen will mit der virtuellen Absicherung zwei wesentliche Vorteile erschließen. So können Assistenzsysteme in virtuellen Umgebungen fort­laufend über Tage und Wochen hinweg in beliebigen Szenarien trainiert werden. Das beschleunigt die Lerngeschwindigkeit der Systeme enorm.
Zudem verspricht sich Volkswagen von der virtuellen Absicherung, die steigende Zahl von Systemen und vernetzten Fahrzeug­funktionen serien­­reif zu entwickeln. Denn bislang werden Assistenzsysteme hardware­basiert getestet, indem Komponenten über Datenschnitt­stellen mit Prüf­ständen verbunden werden. Mit steigender Zahl der vernetzten Funktionen müssen deshalb auch immer mehr hardwarebasierte Tests durchgeführt werden. Eine virtuelle Absicherung sorgt für Entlastung, denn physische Prüfstände könnten reduziert werden.

Volkswagen-Experten entwickeln leistungsfähige Simulationsplattform
Voraussetzung für die Simulation komplexer Umgebungen ist eine leis­tungs­­­­­­fähige Software. Diese Software entwickeln Experten der Konzern-IT und Technischer Entwicklung gemein­sam. In Zukunft wollen sie beliebige virtuelle Fahr- und Verkehrssituationen generieren können. Ein neues Assistenzsystem wird dann in diese virtuellen Szenarien einge­bunden. Seine Sensorik verarbeitet die virtuellen Umgebungsdaten genauso wie reale Umwelt­bedingungen. Zugleich visualisiert die Software das virtuelle Szenario über eine 3D-Grafik­umgebung.

Die Ingenieure können das Verhalten des Assistenzsystems damit genau verfolgen, bei Bedarf eingreifen und optimieren.
Die Experten von Volkswagen wollen diese Simulationsplattform zudem mit der Group IT Cloud verbinden, um das enorme Rechen­potenzial der Cloud zu nutzen. Hunderte Fahrsituationen könnten dann parallel vom gleichen Assistenzsystem erlernt werden. Zugleich bauen die Experten damit eine virtuelle Bibliothek von Verkehrssituationen auf, die als erfolgreiche Lern­beispiele abgespeichert und von allen neuen Assistenz­systemen direkt übernommen werden können.

Erste Anwendung: Virtueller Parkhauspilot simuliert tausende Parkhäuser
Volkswagen testet die selbst entwickelte Software bereits. Eine erste Anwendung simuliert tausende individuelle Parkhäuser mit frei definier­baren Parametern (Architektur, Spurführung, Verkehr, etc.). Parkhäuser gelten als ein ideales Beispiel für komplexe Umgebun­gen, die ein Assis­tenzs­­­ytem beherrschen muss. Dieser „virtuelle Parkhauspilot“ wird bereits für die Absicherung von Assistenzsystemen, die auch in der I.D. Modell­familie eingesetzt werden, genutzt.

Volkswagen will neue Assistenzsysteme auch mit virtuellen Testfahrten zur Serienreife bringen © Volkswagen
Volkswagen will neue Assistenzsysteme auch mit virtuellen Testfahrten zur Serienreife bringen © Volkswagen

Virtuelle Absicherung auch für automatisiertes Fahren
Langfristig ist es auch denkbar, Millionen notwendiger Test­kilometer zur Absicherung des automati­sierten Fahrens in virtuellen Umgebungen fahren zu lassen. Die selbstlernenden Systeme des Fahrzeugs (die „künstliche Intelligenz“) verarbeiten diese Daten ebenso wie solche aus Testfahrten auf Prüfgeländen und öffentlichen Verkehrswegen. Dies kann die Entwicklung serienreifer automatisierter Fahrfunktionen be­schleu­nigen.

Volkswagen setzt auf Digitalisierung in der Produktentwicklung
Volkswagen setzt verstärkt auf die Möglichkeiten der Digitalisierung in der Produkt­entwicklung. Neben der virtuellen Absicherung geht es vor allem um die Verlagerung von Konstruktions- und Design­entscheidungen in den virtuellen Raum. Die Marke erwartet hiervon Effizienzgewinne, schnellere Ent­scheidungen und eine noch einfachere Zusammenarbeit der beteiligten Teams.

So arbeiten Ingenieure von Volkswagen unter anderem mit dem „virtuellen Konzeptfahrzeug“ (vKF): ein virtuelles Fahrzeugmodell, das Exterieur, Interieur sowie Funktionalität von Instrumenten und Multimediasystem voll erlebbar, interagierbar und modifizierbar macht. Durch die Arbeit mit diesem virtuellen Modell kann die Anzahl kostenaufwendiger physischer Prototypen reduziert werden.

Entwickelt werden die digitalen Lösungen vom Virtual Engineering Lab der Konzern-IT. Dort bringen IT-Spezialisten in enger Zusammen­arbeit mit der Technischen Entwicklung der Marke Volkswagen neue Arbeits­instrumente auf den Weg. Die Technische Entwicklung konzentriert dazu im SimLAB ihr Expertenwissen zur Bewertung neuer Anwendungen und bündelt dort die Steuerung laufender Projekte.