Formel 1: AMR24 – Der neue Aston Martin Aramco F1 Bolide ist da

Formel 1: AMR24 – Der neue Aston Martin Aramco F1 Bolide ist da Das Aston Martin Aramco Formula One® Team präsentierte heute seinen neuen Herausforderer für die Saison 2024 – den AMR24. An einem für Aston Martin bedeutenden Tag treten das neue Vantage-Straßenauto und der Aston Martin Vantage GT3 der AMR24 bei – eine Trilogie von Enthüllungen.

In seiner ikonischen Renngrün-Lackierung, komplett mit dem Aramco-Titelpartner-Branding, stellt der AMR24 eine starke und aufregende Weiterentwicklung gegenüber seinem Vorgänger dar, der das Team im Jahr 2023 auf acht Podestplätze und 280 Punkte katapultierte. Der AMR24 entwickelt die gleiche Designphilosophie weiter, es gibt jedoch geringfügige Änderungen Die meisten Teile sind für 2024 neu. Die kontinuierliche Weiterentwicklung des AMR24 hat zu einem leichteren, aerodynamisch effizienteren Rennwagen geführt, der für den Einsatz auf einer breiteren Palette von Rennstrecken ausgelegt ist.

„Wir sind stolz, den AMR24 erstmals vorzustellen“, sagte Teamchef Mike Krack. „Es ist das Ergebnis einer enormen Anstrengung des gesamten Teams auf unserem neuen AMR-Technologiecampus und wird es dem Team ermöglichen, im Jahr 2024 einen weiteren Schritt nach vorne zu machen. Seit dem letzten Rennen im Jahr 2023 waren alle sehr auf Verbesserungen in allen Bereichen konzentriert.“ Wir konzentrieren unsere Bemühungen auf das, was wirklich einen Unterschied macht, worauf es wirklich ankommt, um besser zu werden. Nahezu jeder Bereich des Autos wurde verfeinert und verbessert, wobei wir auf unseren Stärken aufbauen und die Lehren aus der vorherigen Kampagne berücksichtigen. 2023 war unsere bisher beste Saison und unser Ziel in dieser Saison ist es, regelmäßig Punkte und Podestplätze zu holen und um unseren ersten Sieg in Grün zu kämpfen.“

Dan Fallows, Technischer Direktor, erklärt, wie das Team an den AMR24 herangegangen ist: „Selbst mit den stabilen Vorschriften gibt es endlose Möglichkeiten zur Verfeinerung. Ich würde den AMR24 als starke Weiterentwicklung des Vorjahresautos bezeichnen und er sieht mit vielen neuen Teilen ganz anders aus, um uns eine starke Plattform für die Entwicklung zu bieten. Das Chassis-Design ist neu, ebenso die Nase, der Frontflügel, die Vorderradaufhängung und die Hinterradaufhängung. Wir wollen in dieser Saison am Entwicklungsrennen teilnehmen und dieses Auto ist genau dafür konzipiert.

„Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Erweiterung des Betriebsfensters des Fahrzeugs. Wir haben uns auf mehr Vielseitigkeit für ein breiteres Spektrum spezifischer Schaltungseigenschaften konzentriert. Wir wollen ein Rennauto, das eher ein Allrounder ist. Wir glauben, dass der AMR24 die ideale Plattform für die Weiterentwicklung während der Saison und eine nachhaltige Herausforderung über die gesamte Saison bietet.“

Unter der Haube des AMR24
Das Design des Frontflügels wurde geändert, um die Nachlaufbewegung des Vorderrads effizienter zu steuern. In Kombination mit den Over-Wheel-Winglets besteht das Ziel darin, den Nachlauf der Vorderreifen zu kontrollieren und ihn vom Rest des Fahrzeugs wegzuleiten, damit die anderen abtriebserzeugenden Oberflächen effizienter arbeiten können.

In der aktuellen Ära der F1-Regularien wurde großer Wert auf das Design des Bodens und der Seitenkästen gelegt. Beim AMR24 wurden die Seitenkästen und die Karosserie überarbeitet, um das Luftstrommanagement rund um den Boden und über dem Heckflügel zu verbessern.

„Der Boden ist der größte Bereich der Abtriebserzeugung bei einem F1-Auto und wird ständig weiterentwickelt. „Es richtig zu machen, wird für unseren Erfolg im Jahr 2024 von größter Bedeutung sein“, sagt Dan.

Der AMR24 verfügt sowohl vorne als auch hinten über eine Push-Rod-Aufhängung. Dabei ist die Radbaugruppe durch eine diagonale Struktur mit dem Fahrgestell verbunden, mit einem höheren Punkt an der Karosserie des Fahrzeugs.

Die Vorderradaufhängung wurde geändert, um die Leistung in Verbindung mit dem Vorderflügel und dem Boden zu verbessern, während die Hinterradaufhängung optimiert wurde, um die Effizienz des Luftstroms um den Heckflügel herum zu maximieren und Platz für das neueste Triebwerk und Getriebe von Mercedes zu schaffen.

Dan erklärt: „An beiden Enden der Aufhängung des Autos wurden Arbeiten durchgeführt. Die Front wird effizienter mit dem Frontflügel zusammenarbeiten, und am Heck wurden Aerodynamik-Arbeiten durchgeführt, um unser Layout in diesem Bereich zu optimieren.“
Fahrer motiviert und hungrig auf neue Saison

Lance Stroll #18: „Diesen Winter gab es rund um die AMRTC eine echte Aufregung. Wir sind noch ein junges Team, aber wir wachsen schnell. Man spürt diesen Hunger und Glauben, wenn man über den Campus läuft – ein Verdienst all der tollen Menschen, die hier arbeiten. Wir alle wollen an das anknüpfen, was wir letztes Jahr erreicht haben, insbesondere im letzten Teil der Saison, als wir große Fortschritte machten und mehr über das Auto lernten. Ich denke, das bereitet uns gut auf die neue Saison vor und ich kann es kaum erwarten, loszulegen.“

Fernando Alonso #14: „Ich bin unglaublich stolz auf dieses Team und auf das, was in so kurzer Zeit erreicht wurde. Nicht nur der Fortschritt auf der Strecke, sondern auch die Investitionen in allen Bereichen abseits der Strecke beim AMRTC. Dieses Gefühl genieße ich immer zu Beginn einer neuen Saison, denn diese Saison ist meine 21. als Rennfahrer