Citroen Racing stellt die Weichen für die Zukunft und schlägt am Vorabend der Saison 13 ein neues Kapitel in der FIA Formel-E-Weltmeisterschaft auf. Vor dem mit Spannung erwarteten Wettbewerbsdebüt der neuen GEN4-Fahrzeuggeneration hat die französische Motorsportmarke das finale Design ihres neuen Rennwagens enthüllt. Gleichzeitig verkündete das Team eine weitreichende Umstrukturierung innerhalb seiner sportlichen Führung, um von Saisonbeginn an um die Weltmeisterschaft zu kämpfen.
Nach einer vielversprechenden ersten Saison, die das Team mit einem Sieg, mehreren Podiumsplatzierungen, einer Pole Position und dem fünften Platz in der Teamwertung abschloss, lautet das klare Ziel für das zweite Jahr: auf dem bestehenden Fundament aufzubauen und den nächsten großen Entwicklungsschritt zu gehen.
Design-Evolution: Wo Rennstrecke und Serie verschmelzen
Für die zweite Formel-E-Kampagne setzt Citroen auf Evolution statt Revolution. Die visuelle Identität wurde verfeinert, um den fließenderen und dynamischeren Linien des neuen GEN4-Boliden gerecht zu werden. Die traditionellen Farben Blau, Weiß und Rot dominieren weiterhin das Erscheinungsbild, allerdings wurde der Blauanteil – insbesondere an der Fahrzeugnase – deutlich erhöht. Dies soll den Rennwagen im dicht besetzten Starterfeld sofort erkennbar machen.
Das Besondere: Entworfen wurde der Look von denselben Citroen-Designteams, die auch für die Serienfahrzeuge der Marke verantwortlich zeichnen. Dadurch wird eine direkte optische Brücke von der Rennstrecke auf die Straße geschlagen.
Pierre Leclercq, Head of Citroen Design, erklärt das Konzept:
„Unser Ziel war es, die starke Identität der vergangenen Saison zu bewahren und sie gleichzeitig an den dynamischeren Charakter der GEN4 anzupassen. Die stärker metallischen Farbtöne wurden so gewählt, dass das Fahrzeug förmlich zum Leben erwacht, wenn es das Licht einfängt.“
Konsequenter Leichtbau bis hin zur Lackierung
In der Formel E zählt jedes Gramm. Das Design-Team entwickelte daher ein parametrisches Gestaltungsprinzip rund um die ikonischen Citroen-Doppelwinkel. Durch die schrittweise Veränderung der Farbdichte gelingen fließende Übergänge, ohne dass zusätzliche Materialschichten oder schwere Folierungen aufgetragen werden müssen. Das Design wird so selbst zum Teil der Effizienz-Philosophie der GEN4.
Technische Benchmark: Die Leistungswerte der GEN4
Die neue GEN4-Ära bringt einen massiven technologischen Sprung für die gesamte Elektro-Rennserie. Die wichtigsten Kennzahlen des neuen Citroen-Rennwagens im Überblick:
- Leistung im Rennbetrieb: 450 kW
- Maximale Leistung: 600 kW (entspricht 815 PS) im Qualifying und Attack Mode
- Beschleunigung (0–100 km/h): Atemberaubende 1,8 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: Über 335 km/h
- Energierückgewinnung (Regeneration): 700 kW
- Antrieb & Aerodynamik: Permanenter Allradantrieb sowie zwei umschaltbare Aerodynamik-Modi (High Downforce und Low Downforce)
Hinweis für Fans: Der neue Citroen-Racer wird im finalen Design ab dem 12. Oktober auf dem Pariser Automobilsalon (Messegelände, Halle 4) erstmals live zu sehen sein.
Strategische Rochade: Beth Paretta wird Teamchefin
Um die gesteigerten sportlichen Ambitionen in zählbare Erfolge umzumünzen, verstärkt Citroen Racing seine Führungsmannschaft. An der Spitze der Organisation steht künftig Beth Paretta als neue Teamchefin. Paretta, die das Team bereits in der vergangenen Saison als Managing Director begleitete, sorgt für Kontinuität und bringt jahrzehntelange Erfahrung an der Schnittstelle von Automobilindustrie und Spitzensport mit.
Paretta ist eine feste Größe im globalen Motorsport:
- Sie war als Vice President Sporting direkt bei der Formel E tätig.
- Sie gründete mit Paretta Autosport das erste INDYCAR-Team, dessen Mannschaft zu über 65 Prozent aus Frauen bestand und beim legendären Indianapolis 500 Geschichte schrieb.
- In der Automobilindustrie bekleidete sie Führungspositionen bei der Volkswagen Gruppe, Aston Martin und Fiat Chrysler Automobiles (FCA), wo sie als erste Frau überhaupt eine Performance-Marke sowie das weltweite Motorsport-Portfolio des Konzerns leitete.
Frédéric Espinos rückt als Rennleiter nach
Unterstützt wird Paretta von Frédéric Espinos, der als Rennleiter (Sporting Director) und stellvertretender Teamchef zum Team stößt. Espinos gilt als einer der profundesten Kenner der Formel E. Nach Anfängen bei der FIA begleitete er die Serie jahrelang als Sportdirektor der Meisterschaftsorganisation, bevor er 2022 zu ABT wechselte und dort zuletzt als stellvertretender Teamchef von Lola Yamaha ABT agierte.
Zusammen mit den bereits bestätigten Top-Piloten Jean-Eric Vergne und Nick Cassidy verfügt Citroen Racing damit über eines der konkurrenzfähigsten Pakete der kommenden Saison.
Stimmen zur Neuausrichtung
Beth Paretta, Teamchefin:
„Die GEN4 bietet der gesamten Meisterschaft eine großartige Chance. Das Fahrzeug ist schneller, leistungsstärker und technologisch fortschrittlicher. Dadurch wird sich auch unsere Herangehensweise an die Rennwochenenden grundlegend verändern. Wir fühlen uns bestens vorbereitet, bauen auf das Know-how von Stellantis Motorsport und eine Marke, die sich voll engagiert. Aus strategischer Sicht bietet uns die Formel E die Möglichkeit, die Grenzen elektrischer Technologien im Wettbewerb zu verschieben, was langfristig unseren Serienfahrzeugen zugutekommt.“
Frédéric Espinos, Deputy Team Principal & Technical Director:
„Ich bin sehr stolz darauf, zu einem so wichtigen Zeitpunkt dazuzustößen. Dieses Projekt vereint alle Voraussetzungen für Erfolg: eine Marke mit echter Motorsporttradition, ein erfahrenes Team, zwei Fahrer auf höchstem Niveau und große Ambitionen. Es liegt noch viel Arbeit vor uns, aber das Ziel ist klar: Zum Saisonstart wollen wir bestens vorbereitet sein und um Spitzenplätze kämpfen.“
